JULIO 2004. Número 85

El Espacio del Motor: suelo y seguridad

Catalogado ya su suelo como urbanizable, ahora se cuida el proyecto

El Espacio del Motor, un ambicioso proyecto para generar riqueza en torno al mundo de la automoción, da ahora dos nuevos pasos relacionados con el suelo y la seguridad.

SUELO URBANIZABLE
Pinto aprobó en mayo el primer trámite urbanístico para hacer realidad el proyecto: la clasificación como suelo urbanizable sectorizado de los terrenos necesarios para ubicar El Espacio del Motor. Son casi cinco millones de metros cuadrados en la zona suroeste del municipio bajo la denominación S-11 La Espartera. El Gobierno local (PSOE-IU) apoyó la aprobación inicial del avance de la adaptación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), mientras que la oposición (PP y JpP) se opuso.
Tras este primer trámite, que también supone adaptar el PGOU de Pinto (vigente desde noviembre de 2002) a la nueva Ley del Suelo y corregir los desajustes e indefiniciones detectadas durante el primer año de aplicación del citado PGOU, se abre un período de 30 días de exposición pública para la presentación de alegaciones. Al mismo tiempo, el avance será notificado a la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid para que emita un informe previo de análisis ambiental.

PROYECTO SEGURO
El alcalde de Pinto, el socialista Antonio Fernández, y el presidente de Motordraft, José María López Trueba, han iniciado contactos con representantes de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Durante los encuentros se trataron temas de organización y seguridad del futuro circuito de alta velocidad de Pinto y se presentaron las propuestas de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) sobre alternativas al trazado de la pista para favorecer los adelantamientos en las carreras de Fórmula 1. Se busca también acuerdo entre la FIA y la FIM respecto al material a emplear en las zonas de escapatorias del circuito. La FIA exige que dichas escapatorias sean de asfalto, lo cual permite a los vehículos volver a la pista tras una salida, y la FIM opta por la grava ante la eventualidad de que un piloto se deslice tras una caída.

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